Käsiketttõstuki jõudlus ja töökindlus sõltuvad selle põhikomponentide konstruktsioonist ja valmistamisest. Nende hulka kuuluvad käsiketi ratas, pidurikoost, tõstehammasratas, pika-võlli hammasratas, hammasratta ja ketiratta komplektid, seinaplaadi koost, konksukoost, sabarõnga raami koost ja tõstekett.
Käsiketiratast kui ketiajami põhikomponenti saab kohandada piirajaga või ilma. Piirdeseadmega ketiratta konstruktsioon tagab, et kett ei takerdu põhja laskudes mutriga kinni. Pidurikomplekt sisaldab piduripesa, hõõrdeplaate ja põrkmehhanismi, mis koos juhivad ketttõstuki pidurdustõhusust. Tõsteketiratas on tavaliselt valmistatud kõrgtugevast kõrgtugevast malmist, seestpoolt varustatud nõelrull-laagrite ja pika-võlliga. Pika-võlliga hammasratas on valmistatud ülitugevast-legeerterasest ja läbib range kuumtöötlusprotsessi; mõned tipptasemel-mudelid kasutavad tugevuse ja töö sujuvuse parandamiseks lihtsalt toetatud talastruktuuri. Splint- ja ketirataste komplektid hõlmavad ketirattaid ja{10}}lühivõlli hammasrattaid, kasutades kvaliteetseid materjale ja protsesse.
Seinapaneeli komplekt sisaldab vasakpoolset seinapaneeli ja välisseinapaneeli. Vasakpoolsel seinapaneelil on laagri välimine rõngas, juhtratas ja keti kinnitusplaat. Välisseina paneeli tipptasemel-mudelitel on keskel sügava soonega kuullaager, mis haakub pika võlli hammasrattaga, moodustades lihtsalt toestatud talastruktuuri. Konks on valmistatud 20Cr legeerterasest ja on õngekonksu kujuga. Sabarõnga raami komplekt sisaldab sabarõnga raami ja sabarõnga tihvti; sabarõnga raam on valatud terasest. Tõstekett on G80 klassi tsingitud kett, millel on roostetõrjeks liimkate. Üksik- või topeltkette saab valida olenevalt tõstuki-koormusnõuetest.